CIRCUIT ROUTIER

Grand Prix Électique de Pau CAMIRAND ENVOYÉ DANS LE MUR MAIS SATISFAIT DE L’ESSAI
Après une 4e place lors de la première manche du Grand Prix Électrique de Pau 2012, les espoirs de podium étaient légitimes pour le pilote québécois Marc-Antoine Camirand. Cependant, une faute de son adversaire Franck Lagorce allait anéantir ces espoirs en envoyant Camirand dans le mur avant même la deuxième courbe de l’épreuve. La situation a nécessité un drapeau rouge suite auquel ni Camirand, ni Lagorce et ni même Olivier Pernault, coincé dans l'incident n'ont pu reprendre le départ. «J’ai laissé l’intérieur à Lagorce dans la première courbe mais à l’entrée de la deuxième il s’est rabattu sur moi au point de m’envoyer sur le trottoir puis dans le mur, a dit Camirand qui défendait ce week-end les couleurs du GP3R. La suspension des Andros Car est fragile et elle n’a pas tenu le coup suite à l’impact. C’est fâchant mais c’est la course.» C’est le favori local Mike Parisy qui a remporté cette course-hécatombe devant les jeunes Mathieu Vaxivière et Paul Petit. Adrien Tambay, qui filait seul en tête vers un deuxième triomphe ce week-end s’est fait prendre par un moment d’inattention s’est retrouvé lui aussi forcé à l’abandon après une touchette. Seulement 5 des 12 voitures alignées au départ ont rallié l’arrivée. Malgré la déception de l’abandon, Camirand s’est dit satisfait de son premier week-end de course en Europe. «Je suis très heureux d’avoir vu que je pouvais tenir mon bout avec de bons pilotes français comme Tambay, Parisy et Christophe Ferrier (champion en titre du Trophée Andros Électrique sur glace). Je suis aussi content d’avoir vu le Grand Prix de Pau de mes yeux. Ça ressemble beaucoup au Grand Prix de Trois-Rivières et je sais maintenant que les voitures électriques pourraient bien paraître chez nous. » Dominic Fugère, directeur général du Grand Prix de Trois-Rivières, s’est aussi déclaré satisfait de l’initiative. «Nous avons eu de bonnes discussions avec Max Mamers, promoteur du Trophée Andros Électrique et nous savons maintenant clairement que les Andros Électrique ont leur place au GP3R, dit-il. La tâche est encore imposante avec notre événement qui approche mais en les voyant à l’œuvre sur l’asphalte, nous savons maintenant exactement ce que nous devons faire pour les accueillir dans les rues de Trois-Rivières les 3, 4 et 5 août prochain. » (Source; Grand Prix de Trois-Rivières)

Grand Prix Électique de Pau

CAMIRAND ENVOYÉ DANS LE MUR
MAIS SATISFAIT DE L’ESSAI

Après une 4e place lors de la première manche du Grand Prix Électrique de Pau 2012, les espoirs de podium étaient légitimes pour le pilote québécois Marc-Antoine Camirand. Cependant, une faute de son adversaire Franck Lagorce allait anéantir ces espoirs en envoyant Camirand dans le mur avant même la deuxième courbe de l’épreuve. La situation a nécessité un drapeau rouge suite auquel ni Camirand, ni Lagorce et ni même Olivier Pernault, coincé dans l'incident n'ont pu reprendre le départ.

«J’ai laissé l’intérieur à Lagorce dans la première courbe mais à l’entrée de la deuxième il s’est rabattu sur moi au point de m’envoyer sur le trottoir puis dans le mur, a dit Camirand qui défendait ce week-end les couleurs du GP3R. La suspension des Andros Car est fragile et elle n’a pas tenu le coup suite à l’impact. C’est fâchant mais c’est la course.»

C’est le favori local Mike Parisy qui a remporté cette course-hécatombe devant les jeunes Mathieu Vaxivière et Paul Petit.
Adrien Tambay, qui filait seul en tête vers un deuxième triomphe ce week-end s’est fait prendre par un moment d’inattention s’est retrouvé lui aussi forcé à l’abandon après une touchette. Seulement 5 des 12 voitures alignées au départ ont rallié l’arrivée.

Malgré la déception de l’abandon, Camirand s’est dit satisfait de son premier week-end de course en Europe.

«Je suis très heureux d’avoir vu que je pouvais tenir mon bout avec de bons pilotes français comme Tambay, Parisy et Christophe Ferrier (champion en titre du Trophée Andros Électrique sur glace). Je suis aussi content d’avoir vu le Grand Prix de Pau de mes yeux. Ça ressemble beaucoup au Grand Prix de Trois-Rivières et je sais maintenant que les voitures électriques pourraient bien paraître chez nous. »

Dominic Fugère, directeur général du Grand Prix de Trois-Rivières, s’est aussi déclaré satisfait de l’initiative.
«Nous avons eu de bonnes discussions avec Max Mamers, promoteur du Trophée Andros Électrique et nous savons maintenant clairement que les Andros Électrique ont leur place au GP3R, dit-il. La tâche est encore imposante avec notre événement qui approche mais en les voyant à l’œuvre sur l’asphalte, nous savons maintenant exactement ce que nous devons faire pour les accueillir dans les rues de Trois-Rivières les 3, 4 et 5 août prochain. »

(Source; Grand Prix de Trois-Rivières)

Initiative du GP Trois-Rivières CAMIRAND « ÉLECTRIQUE » À PAU
Sept juin 1976. Un pilote Québécois prometteur dispute une première course en Europe en s’alignant sur la grille de départ au Grand Prix de Pau, en France, grâce à l’appui du Grand Prix de Trois-Rivières, près de chez lui, un événement où il ne cesse de s’illustrer. Onze mai 2012. Un autre pilote Québécois prometteur, lui aussi dominant dans les rues de la cité de Laviolette, prendra le départ de sa première course en Europe, également à Pau, toujours grâce à l’appui du Grand Prix de Trois-Rivières. Ces deux histoires sont similaires mais une différence majeure les démarque. Si Gilles Villeneuve avait pris le volant d’une March-Ford 752 qui l’a laissé tomber quand son moteur à essence s’est mis à surchauffer au 13e tour de l’épreuve qui en comptait 73, Marc-Antoine Camirand, lui, comptera sur une mécanique d’avant-garde qui avance grâce à une énergie propre, l’Andros Car Evo 2 entièrement électrique. C’est dans le but de souligner le 30e anniversaire du départ de Gilles Villeneuve que le Grand Prix de Trois-Rivières renoue avec sa mission de permettre aux pilotes de talent d’ici de se faire remarquer ailleurs en envoyant Marc-Antoine Camirand disputer le deuxième Grand Prix entièrement électrique de l’histoire, dans les rues de Pau, en France. «Avec les liens historiques qui lient Gilles Villeneuve, le Grand Prix de Trois-Rivières et le Grand Prix de Pau, il était tout naturel de souligner le départ de Gilles grâce à une telle initiative, explique Dominic Fugère, directeur général du GP3R. Avec un CV vierge de toute course européenne malgré un CV garni de succès dont son record de neuf victoires chez nous, Marc-Antoine s’est imposé comme le meilleur candidat pour nous représenter.» Bien entendu, le GP3R y trouve aussi son compte. Pour la deuxième année consécutive, le Grand Prix de Pau est l’hôte du seul Grand Prix entièrement électrique au monde. La venue de Camirand à Pau s’inscrit comme une importante étape pour amener le Trophée Andros Électrique à Trois-Rivières afin d’y présenter la première course électrique en Amérique.

Initiative du GP Trois-Rivières

CAMIRAND « ÉLECTRIQUE » À PAU

Sept juin 1976. Un pilote Québécois prometteur dispute une première course en Europe en s’alignant sur la grille de départ au Grand Prix de Pau, en France, grâce à l’appui du Grand Prix de Trois-Rivières, près de chez lui, un événement où il ne cesse de s’illustrer.

Onze mai 2012. Un autre pilote Québécois prometteur, lui aussi dominant dans les rues de la cité de Laviolette, prendra le départ de sa première course en Europe, également à Pau, toujours grâce à l’appui du Grand Prix de Trois-Rivières.

Ces deux histoires sont similaires mais une différence majeure les démarque. Si Gilles Villeneuve avait pris le volant d’une March-Ford 752 qui l’a laissé tomber quand son moteur à essence s’est mis à surchauffer au 13e tour de l’épreuve qui en comptait 73, Marc-Antoine Camirand, lui, comptera sur une mécanique d’avant-garde qui avance grâce à une énergie propre, l’Andros Car Evo 2 entièrement électrique.

C’est dans le but de souligner le 30e anniversaire du départ de Gilles Villeneuve que le Grand Prix de Trois-Rivières renoue avec sa mission de permettre aux pilotes de talent d’ici de se faire remarquer ailleurs en envoyant Marc-Antoine Camirand disputer le deuxième Grand Prix entièrement électrique de l’histoire, dans les rues de Pau, en France.

«Avec les liens historiques qui lient Gilles Villeneuve, le Grand Prix de Trois-Rivières et le Grand Prix de Pau, il était tout naturel de souligner le départ de Gilles grâce à une telle initiative, explique Dominic Fugère, directeur général du GP3R. Avec un CV vierge de toute course européenne malgré un CV garni de succès dont son record de neuf victoires chez nous, Marc-Antoine s’est imposé comme le meilleur candidat pour nous représenter.»

Bien entendu, le GP3R y trouve aussi son compte. Pour la deuxième année consécutive, le Grand Prix de Pau est l’hôte du seul Grand Prix entièrement électrique au monde. La venue de Camirand à Pau s’inscrit comme une importante étape pour amener le Trophée Andros Électrique à Trois-Rivières afin d’y présenter la première course électrique en Amérique.

Formule 2000 : Rémy Audette remporte le championnat 2011 !
Rémy Audette est devenu ce week-end le premier pilote québécois à remporter le Championnat américain de Formule 2000. Déjà largement en tête du championnat avant cet ultime programme double, Audette ne s'est toutefois pas contenté de marquer les points suffisants, il a dominé les essais et qualifications avant de terminer les deux courses sur le podium. « Nous abordions ce dernier week-end de la saison sans pression, pour le plaisir, puisqu'il suffisait que je prenne le départ d'une des deux courses pour être assuré du titre » confie Rémy Audette. « Je voulais évidemment faire mieux et, une fois encore, toute l'équipe Audette Racing a fait un super travail, ce qui m'a permis de réaliser le meilleur chrono des deux sessions d'essais libres et de la première qualification » ajoute Rémy Audette. Parti en pole position pour la première des deux manches samedi, Audette et le reste du peloton des 37 autres pilotes au départ devait cependant ranger ses ambitions au lendemain sitôt la fin du premier tour. « Un pilote a heurté le mur séparant la ligne de départ/arrivée à l'entrée des puits. Le mur a été brisé sous l'impact et l'endroit devenait dangereux sans protection. Les officiels ont donc décidé de reporter la tenue de la course au dimanche matin » de dire Rémy. La journée de dimanche fut donc très occupée pour les pilotes du Championnat américain de Formule 2000 avec deux courses précédant le banquet de fin de saison ! Rémy commente d'abord la première manche : « j'ai pris un très bon départ et je menais la course mais, pour une raison inconnue, la voiture a commencé à manquer de puissance sur la longue ligne droite et j'ai ainsi perdu deux places ». Au final, le pilote de la Van Diemen numéro 21 aux couleurs de Portes Dimensions et Novatech termine troisième mais à une seconde seulement du vainqueur. Ayant réussi le record du tour en course lors de la première manche, Rémy Audette partait de la pole position pour la deuxième course. « Pour respecter l'horaire, la qualification de la deuxième course a été annulée et remplacée par l'ordre des meilleurs tours durant la première course. Comme j'avais réalisé le record, je suis donc parti premier » a expliqué Rémy. Le problème de puissance n'ayant pas pu être résolu vu le peu de temps séparant les deux courses, Audette parvint tout de même à maintenir le premier rang durant une bonne partie de la course, mais les neutralisations suite à des accidents dans le peloton sont venues à chaque fois réduire à néant son avance. « Le manque de puissance lors des deux dernières relances m'a fait perdre à chaque fois une position. Malgré tout, finir troisième est un excellent résultat, c'est une très belle manière de conclure la saison » a indiqué le pilote québécois. Avec ces deux nouveaux podiums, Rémy Audette termine donc le championnat au premier rang, avec un total de cinq victoires et treize des quatorze courses complétées parmi les cinq premiers. « C'est vraiment une saison exceptionnelle pour moi et toute l'équipe Audette Racing. Remporter le championnat était notre objectif en début de saison et nous avons toujours été en contrôle de la situation pour y parvenir. De plus, nous n'avons pas connu un seul bris, pas un abandon de toute l'année. Je tiens à remercier tout particulièrement nos mécanos et tous les membres de l'équipe, en plus bien sûr de nos commanditaires, pour ce titre de champion » conclue Rémy. La Formule 2000 sur le continent nord-américain était cette saison l'objectif prioritaire de l'équipe Audette Racing, avec Rémy Audette au volant. De son côté, Mathieu Audette a participé à quelques manches du championnat canadien Touring Car durant l'été aux commandes de son Acura RSX Type-S, récoltant une victoire et trois podiums. Plusieurs projets pour la saison 2012 sont présentement à l'étude. L'équipe Audette Racing fera connaître ses décisions quant aux séries où elle compte s'inscrire la saison prochaine au début du printemps. L’équipe Audette Racing bénéficiait cette saison de l’appui de Portes Dimensions, Novatech, Acura Plus Blainville, Les Extrusions du Nord, Verre Select, Jeld Wen, OPM, Amusements Spectaculaire, Les Moulures PFJV, Gulf, Blueprint Racing, Mec-Inov et Omnitech. - 30 - *Pour plus d’information : Audette Racing,* www.audetteracing.com Calendrier 2011 du Championnat américain de Formule 2000 Date Lieu État/Province Classements 09 + 10 avril Virginia Raceway Virginie 4ème + 1er 06 + 07 mai Road Atlanta Géorgie 2ème + 4ème 04 + 05 juin Watkins Glen New York 1er + 1er 01 + 02 juillet Mid-Ohio Ohio 5ème + 7ème 23 + 24 juillet Mosport Park Ontario 3ème + 1er 16 + 17 septembre Lime Rock Park Connecticut 1er + 2ème 15 + 16 octobre Watkins Glen New York 3ème + 3ème

Formule 2000 : Rémy Audette remporte le championnat 2011 !

Rémy Audette est devenu ce week-end le premier pilote québécois à remporter le Championnat américain de Formule 2000. Déjà largement en tête du championnat avant cet ultime programme double, Audette ne s'est toutefois pas contenté de marquer les points suffisants, il a dominé les essais et qualifications avant de terminer les deux courses sur le podium.

« Nous abordions ce dernier week-end de la saison sans pression, pour le plaisir, puisqu'il suffisait que je prenne le départ d'une des deux courses pour être assuré du titre » confie Rémy Audette. « Je voulais évidemment faire mieux et, une fois encore, toute l'équipe Audette Racing a fait un super travail, ce qui m'a permis de réaliser le meilleur chrono des deux sessions d'essais libres et de la première qualification » ajoute Rémy Audette.

Parti en pole position pour la première des deux manches samedi, Audette et le reste du peloton des 37 autres pilotes au départ devait cependant ranger ses ambitions au lendemain sitôt la fin du premier tour. « Un pilote a heurté le mur séparant la ligne de départ/arrivée à l'entrée des puits. Le mur a été brisé sous l'impact et l'endroit devenait dangereux sans protection. Les officiels ont donc décidé de reporter la tenue de la course au dimanche matin » de dire Rémy.

La journée de dimanche fut donc très occupée pour les pilotes du Championnat américain de Formule 2000 avec deux courses précédant le banquet de fin de saison ! Rémy commente d'abord la première manche : « j'ai pris un très bon départ et je menais la course mais, pour une raison inconnue, la voiture a commencé à manquer de puissance sur la longue ligne droite et j'ai ainsi perdu deux places ». Au final, le pilote de la Van Diemen numéro 21 aux couleurs de Portes Dimensions et Novatech termine troisième mais à une seconde seulement du vainqueur.

Ayant réussi le record du tour en course lors de la première manche, Rémy Audette partait de la pole position pour la deuxième course. « Pour respecter l'horaire, la qualification de la deuxième course a été annulée et remplacée par l'ordre des meilleurs tours durant la première course. Comme j'avais réalisé le record, je suis donc parti premier » a expliqué Rémy.

Le problème de puissance n'ayant pas pu être résolu vu le peu de temps séparant les deux courses, Audette parvint tout de même à maintenir le premier rang durant une bonne partie de la course, mais les neutralisations suite à des accidents dans le peloton sont venues à chaque fois réduire à néant son avance. « Le manque de puissance lors des deux dernières relances m'a fait perdre à chaque fois une position. Malgré tout, finir troisième est un excellent résultat, c'est une très belle manière de conclure la saison » a indiqué le pilote québécois.

Avec ces deux nouveaux podiums, Rémy Audette termine donc le championnat au premier rang, avec un total de cinq victoires et treize des quatorze courses complétées parmi les cinq premiers. « C'est vraiment une saison exceptionnelle pour moi et toute l'équipe Audette Racing. Remporter le championnat était notre objectif en début de saison et nous avons toujours été en contrôle de la situation pour y parvenir. De plus, nous n'avons pas connu un seul bris, pas un abandon de toute l'année. Je tiens à remercier tout particulièrement nos mécanos et tous les membres de l'équipe, en plus bien sûr de nos commanditaires, pour ce titre de champion » conclue Rémy.

La Formule 2000 sur le continent nord-américain était cette saison l'objectif prioritaire de l'équipe Audette Racing, avec Rémy Audette au volant. De son côté, Mathieu Audette a participé à quelques manches du championnat canadien Touring Car durant l'été aux commandes de son Acura RSX Type-S, récoltant une victoire et trois podiums.

Plusieurs projets pour la saison 2012 sont présentement à l'étude. L'équipe Audette Racing fera connaître ses décisions quant aux séries où elle compte s'inscrire la saison prochaine au début du printemps.

L’équipe Audette Racing bénéficiait cette saison de l’appui de Portes Dimensions, Novatech, Acura Plus Blainville, Les Extrusions du Nord, Verre Select, Jeld Wen, OPM, Amusements Spectaculaire, Les Moulures PFJV, Gulf, Blueprint Racing, Mec-Inov et Omnitech.

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Pour plus d’information : Audette Racing, www.audetteracing.com

Calendrier 2011 du Championnat américain de Formule 2000
Date Lieu État/Province Classements
09 + 10 avril Virginia Raceway Virginie 4ème + 1er
06 + 07 mai Road Atlanta Géorgie 2ème + 4ème
04 + 05 juin Watkins Glen New York 1er + 1er
01 + 02 juillet Mid-Ohio Ohio 5ème + 7ème
23 + 24 juillet Mosport Park Ontario 3ème + 1er
16 + 17 septembre Lime Rock Park Connecticut 1er + 2ème
15 + 16 octobre Watkins Glen New York 3ème + 3ème

Championnat américain de Formule 2000 RÉMY AUDETTE CHAMPION
Rémy Audette a remporté ce week-end une nouvelle victoire dans le Championnat américain de Formule 2000. Il est maintenant pratiquement assuré du titre de la série. Lauréat de la première des deux courses au programme sur le circuit de Lime Rock, au Connecticut, il s'est classé deuxième de la seconde épreuve, ce qui lui assure pratiquement le titre de champion 2011. « Nous avons été dominants toute la fin de semaine. Vendredi, ça a super bien débuté, avec le meilleur temps lors des deux séances d'essais libres. Aux qualifications, j'ai réalisé un chrono record au début de la séance déterminant la grille de départ de la première course. Après cela, je suis rentré dans les puits pour attendre les chronos de mes adversaires. S'ils amélioraient, je serais ressorti mais ça n'a pas été nécessaire. Pour la deuxième qualification, l'équipe m'a demandé de faire un bon temps au début et j'ai poussé au maximum pour battre de nouveau le record de piste, ce qui nous a assuré une deuxième pole consécutive » explique Rémy Audette, souriant et très heureux de cette belle double performance. Samedi, les deux courses étaient à l'horaire. Au départ de la première, Rémy se fit heurter à l'arrière, sans que cela l'empêche de s'envoler en tête pour filer vers une victoire indiscutable, avec quatorze secondes d'avance sur le deuxième. « J'ai eu un moment d'inquiétude au départ car j'ai senti ma voiture se soulever et je me demandais comment ça avait pu se produire. J'ai compris en regardant dans mes miroirs qu'un accrochage à plusieurs s'était produit en arrière et qu'une voiture avait heurté ma roue arrière gauche » explique-t-il, avant d'ajouter : « mais cet incident n'a eu aucun impact négatif, la Van Diemen Portes Dimensions/Novatch est solide et j'ai pu gérer ma course comme je le voulais jusqu'à l'arrivée ». La seconde manche voyait Rémy Audette prendre à nouveau les commandes, avant de céder le premier rang à l'Américain Chris Livengood à quelques tours de la fin. « Il disposait de deux pneus neufs, sa voiture était plus vite que la mienne en fin de course car j'étais sur des pneus usés. Je n'ai pas voulu lui fermer la porte car, pour moi, les points de la deuxième place sont suffisants pour le championnat » explique le pilote Audette Racing. Cette deuxième place finale permet en effet à Rémy de porter son avance à 88 points sur son plus proche poursuivant. Mathématiquement, Audette n'est pas encore champion mais il lui suffit de prendre le départ de la prochaine course, à Watkins Glen le 15 octobre, pour s'assurer du titre 2011. Disons que c’est affaire réglée. « Notre équipe a accompli un travail en tout point parfait ce week-end à Lime Rock. Ça a super bien fonctionné du début à la fin et nous avons assuré par une victoire et une deuxième place nos chances de titre. La pression ne sera pas sur nos épaules à Watkins Glen dans un mois » a conclu Rémy Audette. La Formule 2000 sur le continent nord-américain est cette saison l'objectif prioritaire de l'équipe Audette Racing, avec Rémy Audette au volant. De son côté, Mathieu Audette a participé à quelques manches du championnat canadien Touring Car durant l'été aux commandes de son Acura RSX Type-S, récoltant une victoire et trois podiums. - 30 -

Championnat américain de Formule 2000

RÉMY AUDETTE CHAMPION

Rémy Audette a remporté ce week-end une nouvelle victoire dans le Championnat américain de Formule 2000. Il est maintenant pratiquement assuré du titre de la série.

Lauréat de la première des deux courses au programme sur le circuit de Lime Rock, au Connecticut, il s'est classé deuxième de la seconde épreuve, ce qui lui assure pratiquement le titre de champion 2011.

« Nous avons été dominants toute la fin de semaine. Vendredi, ça a super bien débuté, avec le meilleur temps lors des deux séances d'essais libres. Aux qualifications, j'ai réalisé un chrono record au début de la séance déterminant la grille de départ de la première course. Après cela, je suis rentré dans les puits pour attendre les chronos de mes adversaires. S'ils amélioraient, je serais ressorti mais ça n'a pas été nécessaire. Pour la deuxième qualification, l'équipe m'a demandé de faire un bon temps au début et j'ai poussé au maximum pour battre de nouveau le record de piste, ce qui nous a assuré une deuxième pole consécutive » explique Rémy Audette, souriant et très heureux de cette belle double performance.

Samedi, les deux courses étaient à l'horaire. Au départ de la première, Rémy se fit heurter à l'arrière, sans que cela l'empêche de s'envoler en tête pour filer vers une victoire indiscutable, avec quatorze secondes d'avance sur le deuxième. « J'ai eu un moment d'inquiétude au départ car j'ai senti ma voiture se soulever et je me demandais comment ça avait pu se produire. J'ai compris en regardant dans mes miroirs qu'un accrochage à plusieurs s'était produit en arrière et qu'une voiture avait heurté ma roue arrière gauche » explique-t-il, avant d'ajouter : « mais cet incident n'a eu aucun impact négatif, la Van Diemen Portes Dimensions/Novatch est solide et j'ai pu gérer ma course comme je le voulais jusqu'à l'arrivée ».

La seconde manche voyait Rémy Audette prendre à nouveau les commandes, avant de céder le premier rang à l'Américain Chris Livengood à quelques tours de la fin. « Il disposait de deux pneus neufs, sa voiture était plus vite que la mienne en fin de course car j'étais sur des pneus usés. Je n'ai pas voulu lui fermer la porte car, pour moi, les points de la deuxième place sont suffisants pour le championnat » explique le pilote Audette Racing.

Cette deuxième place finale permet en effet à Rémy de porter son avance à 88 points sur son plus proche poursuivant. Mathématiquement, Audette n'est pas encore champion mais il lui suffit de prendre le départ de la prochaine course, à Watkins Glen le 15 octobre, pour s'assurer du titre 2011.
Disons que c’est affaire réglée.

« Notre équipe a accompli un travail en tout point parfait ce week-end à Lime Rock. Ça a super bien fonctionné du début à la fin et nous avons assuré par une victoire et une deuxième place nos chances de titre. La pression ne sera pas sur nos épaules à Watkins Glen dans un mois » a conclu Rémy Audette.

La Formule 2000 sur le continent nord-américain est cette saison l'objectif prioritaire de l'équipe Audette Racing, avec Rémy Audette au volant. De son côté, Mathieu Audette a participé à quelques manches du championnat canadien Touring Car durant l'été aux commandes de son Acura RSX Type-S, récoltant une victoire et trois podiums.

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CONTINENTAL SUNDOWN : ON ROULE AU CIRCUIT ICAR LES 10 ET 11 SEPTEMBRE PROCHAINS
Pour la quatrième année consécutive, Circuit ICAR — le complexe ultra-moderne de sports motorisés situé sur le terrain de l’aéroport de Mirabel — est fier de présenter le Continental Sundown les 10 et 11 septembre prochains. Les séries au programme sont le Canadian Touring Car Championship (CTCC), le Formula Tour 1600, le GT-CHAG et les mini-NASCAR Cup Lites. C’est sur le nouveau tracé de 3.4 km du Circuit ICAR que s’affronteront les meilleurs pilotes dans leurs disciplines respectives, offrant du coup un spectacle enlevant aux amateurs de course en tentant de décrocher la position de tête. Comme à chaque année, c’est au Continental Sundown que se déroulera la finale du Championnat Canadien de Touring Car. Des courses remplies d’actions qui en mettront plein la vue aux spectateurs ! De plus, un enduro de 3h avec des voitures de Touring sera présenté le dimanche 11 septembre dès 16h00 et se terminera au coucher du soleil. Les billets pour le week-end du Continental Sundown seront disponibles à la porte samedi à partir de 15$ et 25$ le dimanche. Vous pouvez aussi acheter le forfait week-end pour seulement 30$. Les spectateurs pourront visiter les paddocks, assister aux courses et même faire du kart sur un circuit de 1 km dessiné par Jacques Villeneuve. - 30 -

CONTINENTAL SUNDOWN : ON ROULE AU CIRCUIT ICAR LES 10 ET 11 SEPTEMBRE PROCHAINS

Pour la quatrième année consécutive, Circuit ICAR — le complexe ultra-moderne de sports motorisés situé sur le terrain de l’aéroport de Mirabel — est fier de présenter le Continental Sundown les 10 et 11 septembre prochains. Les séries au programme sont le Canadian Touring Car Championship (CTCC), le Formula Tour 1600, le GT-CHAG et les mini-NASCAR Cup Lites.

C’est sur le nouveau tracé de 3.4 km du Circuit ICAR que s’affronteront les meilleurs pilotes dans leurs disciplines respectives, offrant du coup un spectacle enlevant aux amateurs de course en tentant de décrocher la position de tête.

Comme à chaque année, c’est au Continental Sundown que se déroulera la finale du Championnat Canadien de Touring Car. Des courses remplies d’actions qui en mettront plein la vue aux spectateurs ! De plus, un enduro de 3h avec des voitures de Touring sera présenté le dimanche 11 septembre dès 16h00 et se terminera au coucher du soleil.

Les billets pour le week-end du Continental Sundown seront disponibles à la porte samedi à partir de 15$ et 25$ le dimanche. Vous pouvez aussi acheter le forfait week-end pour seulement 30$. Les spectateurs pourront visiter les paddocks, assister aux courses et même faire du kart sur un circuit de 1 km dessiné par Jacques Villeneuve.

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Résultats Défi St-Eustache… Gravel et Bélanger se partagent les victoires
La série Super Production Challenge présentait dimanche la troisième épreuve de son calendrier 2011, le Défi St-Eustache présenté par Ste-Rose Honda et disputé sur le circuit routier de l’Autodrome St-Eustache. Deux manches de type sprint étaient à l’horaire, mises à profit par Jacques Gravel et Jacques Bélanger renouer avec la victoire. Après avoir donné un spectacle mémorable pour son lancement trois semaines plus tôt lors du Grand Prix ICAR de Mirabel, le Super Production Challenge avait réuni un nombre similaire d’inscrits pour ce Défi St-Eustache 2011 et l'action a une fois encore été à la hauteur des attentes... et même plus ! Absent à Mirabel, l’ancien champion de Touring Québec Jacques Gravel en était à son premier départ dans la série à St-Eustache. Aux commandes d’une Hyundai Tiburon aux couleurs de Pneus Mondial, Gravel a remporté la première manche, par une mince avance de 1,5 secondes sur Yves Bédard (VW Golf GTI). Bédard n’a pas ménagé ses efforts pour tenter de conquérir une nouvelle victoire, réalisant un record du tour en course plus rapide que lors des qualifications ! Simon Dion-Viens (Honda Civic) complète le podium, devant son coéquipier au sein de l’équipe Lombardi Honda, Karl Wittmer. Jean-Louis Arpin (Acura RSX) termine sixième, un rang devant la troisième Civic de l’équipe Lombardi Honda pilotée par Carl Wener. Quelques heures plus tard, le départ de la seconde manche était donné, l’occasion pour les équipes ayant fait le choix d’inscrire des équipages de deux pilotes, de lancer dans la bataille un nouveau pilote. Parti premier, Nick Wittmer, aux commandes de la Civic Lombardi Honda avec laquelle son jeune frère Karl avait terminé quatrième en première manche, se battait pour la victoire avec Jacques Bélanger et Yves Bédard lorsqu'un problème moteur vint le forcer à renoncer à trois tours du damier. Malchanceux en ouverture de saison, Jacques Bélanger, sur la Civic partagée avec Carl Wener, n'a pas laissé passer sa chance de s'imposer au terme d'une course intense. Yves Bédard, qui n'a jamais relâché la pression, Benjamin Distaulo, Jean-Louis Arpin et Luc Richard ont complété la ronde des cinq premiers. Belle performance aussi du pilote recrue Seyan Sajansingh (Honda Civic), qui finit sixième. Après ce Défi St-Eustache présenté par Ste-Rose Honda, le Super production Challenge retournera à l'Autodrome St-Eustache le 14 août prochain, pour la quatrième épreuve de la saison 2011. La série Super Production Challenge utilise les pneus Akina (modèle ST-09) et reçoit le support de Mr. Muffler et de la chaîne hôtelière Hilton. La fédération Auto Sport Québec (ASQ) sanctionne la série. Pour plus d'information, visitez le site officiel, www.superproductionchallenge.com Crédit photos : Sylvain Lachapelle

Résultats Défi St-Eustache…

Gravel et Bélanger se partagent les victoires

La série Super Production Challenge présentait dimanche la troisième épreuve de son calendrier 2011, le Défi St-Eustache présenté par Ste-Rose Honda et disputé sur le circuit routier de l’Autodrome St-Eustache. Deux manches de type sprint étaient à l’horaire, mises à profit par Jacques Gravel et Jacques Bélanger renouer avec la victoire.

Après avoir donné un spectacle mémorable pour son lancement trois semaines plus tôt lors du Grand Prix ICAR de Mirabel, le Super Production Challenge avait réuni un nombre similaire d’inscrits pour ce Défi St-Eustache 2011 et l'action a une fois encore été à la hauteur des attentes... et même plus ! Absent à Mirabel, l’ancien champion de Touring Québec Jacques Gravel en était à son premier départ dans la série à St-Eustache. Aux commandes d’une Hyundai Tiburon aux couleurs de Pneus Mondial, Gravel a remporté la première manche, par une mince avance de 1,5 secondes sur Yves Bédard (VW Golf GTI). Bédard n’a pas ménagé ses efforts pour tenter de conquérir une nouvelle victoire, réalisant un record du tour en course plus rapide que lors des qualifications !

Simon Dion-Viens (Honda Civic) complète le podium, devant son coéquipier au sein de l’équipe Lombardi Honda, Karl Wittmer. Jean-Louis Arpin (Acura RSX) termine sixième, un rang devant la troisième Civic de l’équipe Lombardi Honda pilotée par Carl Wener.

Quelques heures plus tard, le départ de la seconde manche était donné, l’occasion pour les équipes ayant fait le choix d’inscrire des équipages de deux pilotes, de lancer dans la bataille un nouveau pilote. Parti premier, Nick Wittmer, aux commandes de la Civic Lombardi Honda avec laquelle son jeune frère Karl avait terminé quatrième en première manche, se battait pour la victoire avec Jacques Bélanger et Yves Bédard lorsqu'un problème moteur vint le forcer à renoncer à trois tours du damier.

Malchanceux en ouverture de saison, Jacques Bélanger, sur la Civic partagée avec Carl Wener, n'a pas laissé passer sa chance de s'imposer au terme d'une course intense. Yves Bédard, qui n'a jamais relâché la pression, Benjamin Distaulo, Jean-Louis Arpin et Luc Richard ont complété la ronde des cinq premiers. Belle performance aussi du pilote recrue Seyan Sajansingh (Honda Civic), qui finit sixième.

Après ce Défi St-Eustache présenté par Ste-Rose Honda, le Super production Challenge retournera à l'Autodrome St-Eustache le 14 août prochain, pour la quatrième épreuve de la saison 2011.

La série Super Production Challenge utilise les pneus Akina (modèle ST-09) et reçoit le support de Mr. Muffler et de la chaîne hôtelière Hilton. La fédération Auto Sport Québec (ASQ) sanctionne la série. Pour plus d'information, visitez le site officiel, www.superproductionchallenge.com

Crédit photos : Sylvain Lachapelle

Rémy Audette gagne en Virginie !
Aux commandes de sa monoplace Van Diemen aux couleurs Portes Dimensions et Novatech, le pilote québécois Rémy Audette a débuté de fort belle manière la saison dans le Championnat américain de Formule 2000, récoltant une quatrième position et une victoire au terme des deux courses présentées ce week-end au Virginia International Raceway. « Ce fut vraiment une superbe fin de semaine de course. Nous avons dominé et même si nous n'avons gagné qu'une des deux courses, nous avons montré que nous étions très compétitifs d'entrée de jeu » mentionne Rémy. Après avoir battu une première fois le record de piste lors de la journée d'essais privés du vendredi, le pilote de l'équipe Audette Racing était très confiant pour les deux courses au programme, samedi et dimanche. Un seul ennui est venu contrarier son week-end, lorsqu'il a du se contenter de la onzième place qualificative en vue de la première course, samedi. « J'ai fait un tête-à-queue dans mon premier tour de la séance et j'ai du me contenter de la onzième place sur la grille de départ » confie Audette. La course de samedi fut une véritable loterie, les averses se succédant à un rythme inégal. Dans ces conditions, certains pilotes firent le pari de disputer toute l'épreuve en pneus pour piste sèche, ce qui s'avéra bénéfique pour l'Australien Nathan Morcom qui l'emporte. De son côté, Rémy Audette profita d'une neutralisation pour s'arrêter aux puits et faire monter des pneus pour piste mouillée. « Changer de pneus était un bon choix même si cela m'a fait repartir des puits dernier. J'ai rapidement été capable de remonter dans le peloton pour croiser le fil d'arrivée quatrième » confiait alors le pilote du Audette Racing, très heureux de sa performance. Rémy Audette savait aussi qu'il pouvait gagner dans des conditions normales. Et ce fut exactement ce qui se passa dimanche sur piste sèche alors que, dès la séance qualificative, il établit un nouveau record de piste, récoltant la pole position et reléguant son plus proche adversaire à plus de trois dixièmes de seconde au tour. En course, personne n'a de nouveau pu mettre en échec la suprématie du pilote québécois qui creusa une avance insurmontable dès les premiers tours. « J'ai contrôlé ma course comme je le voulais. Je ne voyais plus personne dans mes miroirs car j'avais à un moment donné neuf secondes d'avance sur le deuxième. C'est la course parfaite, merci à toute l'équipe Audette Racing pour leur fantastique travail ! » conclue Rémy. Cette victoire, combinée à sa quatrième position la veille, permet à Rémy Audette de quitter la Virginie avec le premier rang au classement du championnat. De quoi mettre toute l'équipe Audette Racing en confiance en vue du prochain programme double, qui sera présenté les 6 et 7 mai prochains sur le circuit de Road Atlanta, à Braselton (Géorgie). La Formule 2000 sur le continent nord-américain est cette saison l'objectif prioritaire de l'équipe Audette Racing. De son côté, Mathieu Audette participera à quelques manches de type Touring hors championnat aux commandes de son Acura RSX Type-S plus tard dans l'année. *Pour plus d’information : Audette Racing,* www.audetteracing.com Calendrier 2011 du Championnat américain de Formule 2000 Date Lieu État/Province Classements 09 + 10 avril Virginia Raceway Virginie 4ème + 1er 06 + 07 mai Road Atlanta Géorgie 04 + 05 juin Watkins Glen New York 01 + 02 juillet Mid-Ohio Ohio 23 + 24 juillet Mosport Park Ontario 16 + 17 septembre Lime Rock Park Connecticut 15 + 16 octobre Watkins Glen New York

Rémy Audette gagne en Virginie !

Aux commandes de sa monoplace Van Diemen aux couleurs Portes Dimensions et Novatech, le pilote québécois Rémy Audette a débuté de fort belle manière la saison dans le Championnat américain de Formule 2000, récoltant une quatrième position et une victoire au terme des deux courses présentées ce week-end au Virginia International Raceway.

« Ce fut vraiment une superbe fin de semaine de course. Nous avons dominé et même si nous n'avons gagné qu'une des deux courses, nous avons montré que nous étions très compétitifs d'entrée de jeu » mentionne Rémy.

Après avoir battu une première fois le record de piste lors de la journée d'essais privés du vendredi, le pilote de l'équipe Audette Racing était très confiant pour les deux courses au programme, samedi et dimanche. Un seul ennui est venu contrarier son week-end, lorsqu'il a du se contenter de la onzième place qualificative en vue de la première course, samedi. « J'ai fait un tête-à-queue dans mon premier tour de la séance et j'ai du me contenter de la onzième place sur la grille de départ » confie Audette.

La course de samedi fut une véritable loterie, les averses se succédant à un rythme inégal. Dans ces conditions, certains pilotes firent le pari de disputer toute l'épreuve en pneus pour piste sèche, ce qui s'avéra bénéfique pour l'Australien Nathan Morcom qui l'emporte. De son côté, Rémy Audette profita d'une neutralisation pour s'arrêter aux puits et faire monter des pneus pour piste mouillée. « Changer de pneus était un bon choix même si cela m'a fait repartir des puits dernier. J'ai rapidement été capable de remonter dans le peloton pour croiser le fil d'arrivée quatrième » confiait alors le pilote du Audette Racing, très heureux de sa performance.

Rémy Audette savait aussi qu'il pouvait gagner dans des conditions normales. Et ce fut exactement ce qui se passa dimanche sur piste sèche alors que, dès la séance qualificative, il établit un nouveau record de piste, récoltant la pole position et reléguant son plus proche adversaire à plus de trois dixièmes de seconde au tour. En course, personne n'a de nouveau pu mettre en échec la suprématie du pilote québécois qui creusa une avance insurmontable dès les premiers tours. « J'ai contrôlé ma course comme je le voulais. Je ne voyais plus personne dans mes miroirs car j'avais à un moment donné neuf secondes d'avance sur le deuxième. C'est la course parfaite, merci à toute l'équipe Audette Racing pour leur fantastique travail ! » conclue Rémy.

Cette victoire, combinée à sa quatrième position la veille, permet à Rémy Audette de quitter la Virginie avec le premier rang au classement du championnat. De quoi mettre toute l'équipe Audette Racing en confiance en vue du prochain programme double, qui sera présenté les 6 et 7 mai prochains sur le circuit de Road Atlanta, à Braselton (Géorgie).

La Formule 2000 sur le continent nord-américain est cette saison l'objectif prioritaire de l'équipe Audette Racing. De son côté, Mathieu Audette participera à quelques manches de type Touring hors championnat aux commandes de son Acura RSX Type-S plus tard dans l'année.

Pour plus d’information : Audette Racing, www.audetteracing.com

Calendrier 2011 du Championnat américain de Formule 2000

Date Lieu État/Province Classements

09 + 10 avril              Virginia Raceway               Virginie                     4ème + 1er
06 + 07 mai               Road Atlanta                        Géorgie
04 + 05 juin              Watkins Glen                       New York
01 + 02 juillet            Mid-Ohio                               Ohio
23 + 24 juillet            Mosport Park                        Ontario
16 + 17 septembre Lime Rock Park                   Connecticut
15 + 16 octobre        Watkins Glen                       New York

Double victoire pour Nick Wittmer à Mirabel !
L’équipe Lombardi Honda Racing a fait coup double ce week-end lors du Grand Prix de Mirabel alors que son pilote Nick Wittmer, champion en titre dans la série canadienne Touring Car, a remporté les deux courses au programme. Cette victoire permet au pilote montréalais et à son équipe d’augmenter son avance en tête du championnat. Sur les deux autres Honda Civic Si inscrites par Lombardi Honda Racing, Nigel Heron et Benjamin Distaulo ont chacun récolté un "Top 5" et un "Top 6". Qualifié sur la deuxième ligne de départ de la première des deux courses, présentée samedi après-midi par une météo très estivale, Nick Wittmer s’est battu pour le premier rang dès les premiers tours de l’épreuve. Peu après la mi-course, il s’est porté en tête pour filer vers son deuxième succès en trois courses depuis le début de la saison 2010. « C’est une victoire absolument fantastique car il a fallu travailler très fort pour s’imposer. Ce n’est qu’en toute fin de course que j’ai pu relâcher la pression, lorsque Mathieu Audette a eu son ennui mécanique » explique Wittmer. Sixième sur la grille et auteur d’un remarquable départ, Benjamin Distaulo était dans les roues de son coéquipier Nick Wittmer en début de course, jusqu’à ce qu’un ennui de moteur le force à renoncer. Une déception qui, pour toute l’équipe Lombardi Honda Racing, a été atténuée par la course exceptionnelle réalisée par le nouveau venu dans l’équipe, le Montréalais Nigel Heron. Pour sa toute première course aux commandes d’une Honda Civic Si Super Touring, il a en effet croisé le fil d’arrivée en cinquième position. Le dimanche, la seconde course du week-end a vu Nick récolter sa seconde victoire du week-end. Une manche que Nick Wittmer a dominé du départ à l’arrivée pour offrir à l’équipe Lombardi Honda Racing un troisième gain depuis le début de la saison 2010. Aucune autre équipe n’a fait mieux à date. Cette seconde course du Grand prix de Mirabel a également été marquée par la remontée de Benjamin Distaulo. Parti dernier, le pilote de Ville Lorraine a mené sa Honda Civic Si jusqu’au sixième rang final, soit une remontée de 28 places en moins de 30 minutes de course ! Nigel Heron a quant à lui terminé au quatorzième rang. Pour le propriétaire de l’équipe Tony Lombardi, le résultat d’ensemble, avec deux victoires et deux autres "Top 6" est à nouveau positif : « on peut difficilement demander mieux quant on gagne les deux courses auxquelles on participe ! » indique Tony Lombardi. Il ajoute : « Nick a fait une course fantastique samedi, une épreuve excitante comme j’ai rarement vu, une bataille superbe aux avant-postes. Le dimanche, il n’a jamais regardé en arrière pour gagner encore au terme d’un parcours sans faute ». Concernant ses deux autres pilotes, Tony Lombardi mentionne : « Benjamin a été malchanceux samedi mais la remontée qu’il a faite dimanche a été magnifique. Quant à Nigel, son "Top 5" samedi démontre qu’il méritait vraiment la confiance que nous lui avons accordée ». Lombardi Honda Racing dispute cette saison toutes les épreuves 2010 du Championnat canadien Touring Car qui effectuait deux visites à Mosport pour débuter la saison, avant les Grand Prix de Mirabel, de Toronto et de Trois-Rivières. La saison se terminera par une troisième visite à Mosport fin août, puis par une seconde présence sur le circuit de Mirabel mi-septembre. - 30 -

Double victoire pour Nick Wittmer à Mirabel !

L’équipe Lombardi Honda Racing a fait coup double ce week-end lors du Grand Prix de Mirabel alors que son pilote Nick Wittmer, champion en titre dans la série canadienne Touring Car, a remporté les deux courses au programme. Cette victoire permet au pilote montréalais et à son équipe d’augmenter son avance en tête du championnat. Sur les deux autres Honda Civic Si inscrites par Lombardi Honda Racing, Nigel Heron et Benjamin Distaulo ont chacun récolté un "Top 5" et un "Top 6".

Qualifié sur la deuxième ligne de départ de la première des deux courses, présentée samedi après-midi par une météo très estivale, Nick Wittmer s’est battu pour le premier rang dès les premiers tours de l’épreuve. Peu après la mi-course, il s’est porté en tête pour filer vers son deuxième succès en trois courses depuis le début de la saison 2010. « C’est une victoire absolument fantastique car il a fallu travailler très fort pour s’imposer. Ce n’est qu’en toute fin de course que j’ai pu relâcher la pression, lorsque Mathieu Audette a eu son ennui mécanique » explique Wittmer.

Sixième sur la grille et auteur d’un remarquable départ, Benjamin Distaulo était dans les roues de son coéquipier Nick Wittmer en début de course, jusqu’à ce qu’un ennui de moteur le force à renoncer. Une déception qui, pour toute l’équipe Lombardi Honda Racing, a été atténuée par la course exceptionnelle réalisée par le nouveau venu dans l’équipe, le Montréalais Nigel Heron. Pour sa toute première course aux commandes d’une Honda Civic Si Super Touring, il a en effet croisé le fil d’arrivée en cinquième position.

Le dimanche, la seconde course du week-end a vu Nick récolter sa seconde victoire du week-end. Une manche que Nick Wittmer a dominé du départ à l’arrivée pour offrir à l’équipe Lombardi Honda Racing un troisième gain depuis le début de la saison 2010. Aucune autre équipe n’a fait mieux à date.

Cette seconde course du Grand prix de Mirabel a également été marquée par la remontée de Benjamin Distaulo. Parti dernier, le pilote de Ville Lorraine a mené sa Honda Civic Si jusqu’au sixième rang final, soit une remontée de 28 places en moins de 30 minutes de course ! Nigel Heron a quant à lui terminé au quatorzième rang.

Pour le propriétaire de l’équipe Tony Lombardi, le résultat d’ensemble, avec deux victoires et deux autres "Top 6" est à nouveau positif : « on peut difficilement demander mieux quant on gagne les deux courses auxquelles on participe ! » indique Tony Lombardi. Il ajoute : « Nick a fait une course fantastique samedi, une épreuve excitante comme j’ai rarement vu, une bataille superbe aux avant-postes. Le dimanche, il n’a jamais regardé en arrière pour gagner encore au terme d’un parcours sans faute ». Concernant ses deux autres pilotes, Tony Lombardi mentionne : « Benjamin a été malchanceux samedi mais la remontée qu’il a faite dimanche a été magnifique. Quant à Nigel, son "Top 5" samedi démontre qu’il méritait vraiment la confiance que nous lui avons accordée ».

Lombardi Honda Racing dispute cette saison toutes les épreuves 2010 du Championnat canadien Touring Car qui effectuait deux visites à Mosport pour débuter la saison, avant les Grand Prix de Mirabel, de Toronto et de Trois-Rivières. La saison se terminera par une troisième visite à Mosport fin août, puis par une seconde présence sur le circuit de Mirabel mi-septembre.

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Mosport Park (Ontario), deux podiums et les trois pilotes dans le "Top 7" à Mosport (Ontario)
Le Montréalais Nick Wittmer, lauréat 2009 du Championnat canadien Touring car avec l’équipe Lombardi Honda Racing, a débuté la saison 2010 avec deux podiums gagnés au terme des deux premières manches disputées ce week-end sur le circuit routier de Mosport Park, près d’Oshawa (Ontario). Outre les deux deuxièmes places de Wittmer, l’équipe Lombardi Honda Racing a également la satisfaction de voir ses nouveaux pilotes réaliser d’excellents résultats, le Québécois Benjamin Distaulo se classant cinquième puis sixième et l’Ontarien Alex Healy septième de la course du dimanche après avoir recontré un ennui mécanique le samedi. Les résultats de ce premier programme double de Mosport sont très prometteurs pour l’équipe bombardi Honda Racing, notamment suite aux petites frayeurs qui sont survenues durant le weekend, comme l’explique le champion en titre Nick Wittmer : « nous avons eu des problèmes de direction assistée et il a fallu changer le moteur sur ma voiture entre les deux épreuves. Dans ces conditions, terminer les deux courses dans le sillage du vainqueur Marc-Antoine Camirand et sa BMW est vraiment bon pour les points au championnat ». C’est en effet avec un écart de seulement sept dixièmes de seconde sur le vainqueur samedi et d’une seconde et 4 dixièmes dimanche que la Honda Civic Si de Nick Wittmer a franchi la ligne d’arrivée. De son côté, Benjamin Distaulo a débuté avec les honneurs sa collaboration avec l’équipe Lombardi Honda Racing, s’immisçant d’entrée de jeu parmi le cercle des candidats à la victoire. Le "Top 5" décroché à l’issue de la course samedi, le réjouissait tout particulièrement : « je ressentais la pression sur mes épaules en arrivant à Mosport, un circuit que je connais peu par rapport à nombre de mes adversaires. J’ai poussé ma Civic Si au maximum et j’ai atteint la cinquième place, l’objectif initial ». Il ajoute : « c’est vraiment le début de saison que j’espérais ». Dimanche, Benjamin a croisé le fil d’arrivée en sixième position. Pour le jeune (20 ans) pilote ontarien Alex Healy, sa première épreuve en carrière sous les couleurs Lombardi Honda Racing débuta difficilement. Alors qu’il se battait pour le cinquième rang en compagnie de son coéquipier Benjamin Distaulo et de Dean Fantin (BMW), il voyait une canalisation d’essence se rompre. Un bris vraiment très rare qui força Healy à s’élancer de la dernière ligne de départ pour la seconde manche, dimanche. Alex démontra alors toute l’étendue de son talent, remontant une à une les positions pour s’en aller croiser le fil d’arrivée en septième. « J’ai eu beaucoup de plaisir, la voiture était fantastique et je suis passé de la trente-deuxième à la septième place en trente minutes de course; ça démontre notre compétitivité pour le reste de la saison » explique Alex Healy, recrue de l’année 2009 dans la série. Le propriétaire de l’équipe Tony Lombardi résume ainsi le week-end : « quand on est champion en titre, on veut toujours gagner mais compte-tenu des circonstances, voir nos trois voitures dans les sept premiers est très encourageant. Nick demeure impressionnant car malgré les difficultés il n’a jamais relâché la pression sur Camirand en tête. Quant à Benjamin, il a prouvé qu’il fallait compter avec lui comme favori de la série. Alex a été malchanceux de ne pouvoir compléter la course samedi mais quand on regarde ce qu’il a fait dimanche, il n’y a aucun doute : on savait qu’il avait du talent et il vient de prouver qu’il est un très grand talent ! Je suis fier de ce que nos trois pilotes ont réalisé, nous avons tous hâte à la prochaine épreuve » conclue t-il. Lombardi Honda Racing dispute cette saison toutes les épreuves 2010 du Championnat canadien Touring Car qui effectue deux visites à Mosport pour débuter la saison, avant les Grand Prix de Mirabel, de Toronto et de Trois-Rivières. La saison se terminera par une troisième visite à Mosport fin août, puis par une seconde présence sur le circuit de Mirabel mi-septembre. L’équipe reçoit le précieux soutien des partenaires suivants : Lombardi Honda, Trim Line Montréal, Discount, Pole- Position Magazine, Distaulo Racing (Puma), Perry Auto Parts, Red Line Oil et Pneu Nicoletti. Toute information concernant le concessionnaire est accessible sur le site www.lombardihonda.com. Pour information sur l’équipe de course, visitez le site www.lombardiracing.com ou encore rendez-vous sur la page Lombardi Honda Racing sur Facebook et les vidéos de l’équipe sur Youtube. Pour plus d’information : Lombardi Honda Racing (514) 728-2222 Championnat canadien Touring Car 2010 Date Endroit 22 et 23 mai Victoria Day Weekend à Mosport, Ontario 12 et 13 juin NASCAR High Octane Week-end à Mosport, Ontario 03 et 04 juillet ICAR Grand Prix de Mirabel, Québec 17 et 18 juillet Honda Indy Grand Prix de Toronto 14 et 15 août Grand Prix de Trois-Rivières, Québec 28 et 29 août American Le Mans Weekend à Mosport, Ontario 11 et 12 septembre ICAR Sundown Weekend Mirabel, Québec

Mosport Park (Ontario),

deux podiums et les trois pilotes dans le
"Top 7" à Mosport (Ontario)

Le Montréalais Nick Wittmer, lauréat 2009 du Championnat canadien Touring car avec l’équipe Lombardi Honda Racing, a débuté la saison 2010 avec deux podiums gagnés au terme des deux premières manches disputées ce week-end sur le circuit routier de Mosport Park, près d’Oshawa (Ontario).
Outre les deux deuxièmes places de Wittmer, l’équipe Lombardi Honda Racing a également la satisfaction de voir ses nouveaux pilotes réaliser d’excellents résultats, le Québécois Benjamin Distaulo se classant cinquième puis sixième et l’Ontarien Alex Healy septième de la course du dimanche après avoir recontré un ennui mécanique le samedi.

Les résultats de ce premier programme double de Mosport sont très prometteurs pour l’équipe bombardi Honda Racing, notamment suite aux petites frayeurs qui sont survenues durant le weekend,
comme l’explique le champion en titre Nick Wittmer : « nous avons eu des problèmes de
direction assistée et il a fallu changer le moteur sur ma voiture entre les deux épreuves. Dans ces
conditions, terminer les deux courses dans le sillage du vainqueur Marc-Antoine Camirand et sa
BMW est vraiment bon pour les points au championnat ». C’est en effet avec un écart de seulement
sept dixièmes de seconde sur le vainqueur samedi et d’une seconde et 4 dixièmes dimanche que la
Honda Civic Si de Nick Wittmer a franchi la ligne d’arrivée.

De son côté, Benjamin Distaulo a débuté avec les honneurs sa collaboration avec l’équipe Lombardi
Honda Racing, s’immisçant d’entrée de jeu parmi le cercle des candidats à la victoire. Le "Top 5"
décroché à l’issue de la course samedi, le réjouissait tout particulièrement : « je ressentais la
pression sur mes épaules en arrivant à Mosport, un circuit que je connais peu par rapport à nombre
de mes adversaires. J’ai poussé ma Civic Si au maximum et j’ai atteint la cinquième place, l’objectif
initial ». Il ajoute : « c’est vraiment le début de saison que j’espérais ». Dimanche, Benjamin a croisé
le fil d’arrivée en sixième position.

Pour le jeune (20 ans) pilote ontarien Alex Healy, sa première épreuve en carrière sous les couleurs
Lombardi Honda Racing débuta difficilement. Alors qu’il se battait pour le cinquième rang en
compagnie de son coéquipier Benjamin Distaulo et de Dean Fantin (BMW), il voyait une canalisation
d’essence se rompre. Un bris vraiment très rare qui força Healy à s’élancer de la dernière ligne de
départ pour la seconde manche, dimanche. Alex démontra alors toute l’étendue de son talent,
remontant une à une les positions pour s’en aller croiser le fil d’arrivée en septième. « J’ai eu
beaucoup de plaisir, la voiture était fantastique et je suis passé de la trente-deuxième à la septième
place en trente minutes de course; ça démontre notre compétitivité pour le reste de la saison »
explique Alex Healy, recrue de l’année 2009 dans la série.

Le propriétaire de l’équipe Tony Lombardi résume ainsi le week-end : « quand on est champion en
titre, on veut toujours gagner mais compte-tenu des circonstances, voir nos trois voitures dans les
sept premiers est très encourageant. Nick demeure impressionnant car malgré les difficultés il n’a
jamais relâché la pression sur Camirand en tête. Quant à Benjamin, il a prouvé qu’il fallait compter
avec lui comme favori de la série. Alex a été malchanceux de ne pouvoir compléter la course
samedi mais quand on regarde ce qu’il a fait dimanche, il n’y a aucun doute : on savait qu’il avait du
talent et il vient de prouver qu’il est un très grand talent ! Je suis fier de ce que nos trois pilotes ont
réalisé, nous avons tous hâte à la prochaine épreuve » conclue t-il.

Lombardi Honda Racing dispute cette saison toutes les épreuves 2010 du Championnat canadien
Touring Car qui effectue deux visites à Mosport pour débuter la saison, avant les Grand Prix de
Mirabel, de Toronto et de Trois-Rivières. La saison se terminera par une troisième visite à Mosport
fin août, puis par une seconde présence sur le circuit de Mirabel mi-septembre. L’équipe reçoit le
précieux soutien des partenaires suivants : Lombardi Honda, Trim Line Montréal, Discount, Pole-
Position Magazine, Distaulo Racing (Puma), Perry Auto Parts, Red Line Oil et Pneu Nicoletti. Toute
information concernant le concessionnaire est accessible sur le site www.lombardihonda.com. Pour
information sur l’équipe de course, visitez le site www.lombardiracing.com ou encore rendez-vous
sur la page Lombardi Honda Racing sur Facebook et les vidéos de l’équipe sur Youtube.

Pour plus d’information :
Lombardi Honda Racing
(514) 728-2222
Championnat canadien Touring Car 2010
Date Endroit
22 et 23 mai Victoria Day Weekend à Mosport, Ontario
12 et 13 juin NASCAR High Octane Week-end à Mosport, Ontario
03 et 04 juillet ICAR Grand Prix de Mirabel, Québec
17 et 18 juillet Honda Indy Grand Prix de Toronto
14 et 15 août Grand Prix de Trois-Rivières, Québec
28 et 29 août American Le Mans Weekend à Mosport, Ontario
11 et 12 septembre ICAR Sundown Weekend Mirabel, Québec

Championnat canadien Touring Car Mathieu Audette vise un "Top 5" pour l’ouverture de la saison 2010
L’équipe Audette Racing débute ce week-end sa participation au Championnat canadien Touring Car 2010, alors que Mathieu Audette sera au départ aux commandes d’une Acura RSX Type-S entièrement rebâtie et prête à affronter les quatorze manches de la saison 2010 avec le "Top 5" pour objectif. C’est à Mosport, près de Peterborough (Ontario), un circuit sur lequel il s’est imposé à plusieurs reprises, la dernière fois en 2008, que Mathieu Audette va renouer avec la compétition. « Nous avons remédié durant l’hiver à tous les petits problèmes habituels sur un véhicule de course, toute l’équipe a travaillé très fort et nous sommes confiants en ce début de saison. Des ennuis électriques, maintenant résolus, nous ont empêché de tester la voiture avant ce premier week-end de course mais le "Victoria Day Weekend" de Mosport est une fin de semaine de trois jours, nous aurons donc plusieurs séances d’essais libres vendredi pour finaliser la mise au point de la voiture » indique l’ancien champion québécois de F1600 et Touring. Pour cette saison 2010 qui s’annonce très disputée (une cinquantaine de pilotes sont inscrits), l’équipe Audette Racing reçoit le renfort d’Andrew Wojteczko, multiple vainqueur dans la série et qui officiera avec l’équipe à titre de conseiller à la préparation. Deux courses sont à l’horaire ce week-end. Mathieu Audette se fixe comme objectif de terminer toutes deux dans le "Top 5" afin de marquer un maximum de points au championnat d’entrée de jeu : « on a manqué de chance en début de saison l’an passé et ce retard nous a tout de suite éliminé de la course au championnat. Nous voulons qu’il en soit tout autrement cette année et la régularité est un élément clé dans la série. Avec quatorze courses à disputer, il faut être à l’arrivée le plus souvent possible » ajoute t-il. Cette saison, l’équipe Audette Racing bénéficie de l’appui de Portes Dimensions, Novatech, Acura Plus Blainville Les Extrusions du Nord, Verre Select, Jeld Wen, OPM, Amusements Spectaculaire, Les Moulures PFJV, Mec-Inov et Omnitech. Le championnat canadien Touring Car est présenté sur sept fins de semaine de course (toujours des programmes doubles). Quatre de ces rendez-vous ont lieu en Ontario et trois au Québec, soit deux fois au Complexe ICAR de Mirabel et au Grand Prix de Trois-Rivières en août. Quant à Rémy Audette, le frère de Mathieu, après s’être signalé par une victoire et de multiples podiums en Championnat américain de Formule 2000 l’an dernier, il prend part cette saison à un programme limité d’épreuves dans cette série de voitures monoplaces. En ouverture de saison 2010, il a réalisé un "Top 5" et une deuxième place, en Virginie. *Pour plus d’information : Audette Racing,* www.audetteracing.com Calendrier 2010 du championnat canadien Touring Car Date Lieu Province Classements M.Audette 22 + 23 mai Mosport Park Ontario 12 + 13 juin Mosport Park Ontario 03 + 04 juillet ICAR Mirabel Québec 17 + 18 juillet Indy Grand Prix Toronto Ontario 14 + 15 août Grand Prix Trois-Rivières Québec 28 + 29 août Mosport Park Ontario 11 + 12 septembre ICAR Mirabel Québec Calendrier 2010 du championnat américain de Formule 2000 Date Lieu État/Province Classements R.Audette 10 + 11 avril Virginia Raceway Virginie 5ème + 2ème 07 + 08 mai Road Atlanta Géorgie Non inscrit 12 + 13 juin Mosport Park Ontario 03 + 04 juillet Watkins Glen New York 23 + 24 juillet Lime Rock Park Connecticut 07 + 08 août Elkhart Lake Wisconsin 04 + 05 septembre Mid-Ohio Ohio

Championnat canadien Touring Car

Mathieu Audette vise un "Top 5" pour l’ouverture de la saison 2010

L’équipe Audette Racing débute ce week-end sa participation au Championnat canadien Touring Car 2010, alors que Mathieu Audette sera au départ aux commandes d’une Acura RSX Type-S entièrement rebâtie et prête à affronter les quatorze manches de la saison 2010 avec le "Top 5" pour objectif.

C’est à Mosport, près de Peterborough (Ontario), un circuit sur lequel il s’est imposé à plusieurs reprises, la dernière fois en 2008, que Mathieu Audette va renouer avec la compétition. « Nous avons remédié durant l’hiver à tous les petits problèmes habituels sur un véhicule de course, toute l’équipe a travaillé très fort et nous sommes confiants en ce début de saison. Des ennuis électriques, maintenant résolus, nous ont empêché de tester la voiture avant ce premier week-end de course mais le "Victoria Day Weekend" de Mosport est une fin de semaine de trois jours, nous aurons donc plusieurs séances d’essais libres vendredi pour finaliser la mise au point de la voiture » indique l’ancien champion québécois de F1600 et Touring.

Pour cette saison 2010 qui s’annonce très disputée (une cinquantaine de pilotes sont inscrits), l’équipe Audette Racing reçoit le renfort d’Andrew Wojteczko, multiple vainqueur dans la série et qui officiera avec l’équipe à titre de conseiller à la préparation.

Deux courses sont à l’horaire ce week-end. Mathieu Audette se fixe comme objectif de terminer toutes deux dans le "Top 5" afin de marquer un maximum de points au championnat d’entrée de jeu : « on a manqué de chance en début de saison l’an passé et ce retard nous a tout de suite éliminé de la course au championnat. Nous voulons qu’il en soit tout autrement cette année et la régularité est un élément clé dans la série. Avec quatorze courses à disputer, il faut être à l’arrivée le plus souvent possible » ajoute t-il.

Cette saison, l’équipe Audette Racing bénéficie de l’appui de Portes Dimensions, Novatech, Acura Plus Blainville Les Extrusions du Nord, Verre Select, Jeld Wen, OPM, Amusements Spectaculaire, Les Moulures PFJV, Mec-Inov et Omnitech.

Le championnat canadien Touring Car est présenté sur sept fins de semaine de course (toujours des programmes doubles). Quatre de ces rendez-vous ont lieu en Ontario et trois au Québec, soit deux fois au Complexe ICAR de Mirabel et au Grand Prix de Trois-Rivières en août.

Quant à Rémy Audette, le frère de Mathieu, après s’être signalé par une victoire et de multiples podiums en Championnat américain de Formule 2000 l’an dernier, il prend part cette saison à un programme limité d’épreuves dans cette série de voitures monoplaces. En ouverture de saison 2010, il a réalisé un "Top 5" et une deuxième place, en Virginie.

Pour plus d’information : Audette Racing,
www.audetteracing.com

Calendrier 2010 du championnat canadien Touring Car

Date Lieu Province Classements M.Audette

22 + 23 mai                Mosport Park              Ontario
12 + 13 juin                Mosport Park              Ontario
03 + 04 juillet ICAR Mirabel                        Québec
17 + 18 juillet Indy Grand Prix Toronto       Ontario
14 + 15 août               Grand Prix Trois-Rivières      Québec
28 + 29 août               Mosport Park              Ontario
11 + 12 septembre      ICAR Mirabel                        Québec

Calendrier 2010 du championnat américain de Formule 2000

Date Lieu État/Province Classements R.Audette

10 + 11 avril               Virginia Raceway                  Virginie                      5ème + 2ème
07 + 08 mai                Road Atlanta                         Géorgie                       Non inscrit
12 + 13 juin                Mosport Park              Ontario
03 + 04 juillet Watkins Glen             New York
23 + 24 juillet Lime Rock Park                     Connecticut
07 + 08 août               Elkhart Lake                          Wisconsin
04 + 05 septembre      Mid-Ohio                               Ohio

Lombardi Honda Racing débute sa saison 2010…
Nick Wittmer, Alex Healy et Benjamin Distaulo en route vers le circuit de Mosport Lauréate l’an dernier dans le Championnat canadien Touring Car, l’équipe Lombardi Honda Racing remet son titre en jeu à compter de cette fin de semaine, alors que la saison 2010 prend son envol au circuit de Mosport Park, en Ontario. Le champion en titre, le Montréalais Nick Wittmer, l’Ontarien Alex Healy et le Québécois Benjamin Distaulo seront aux commandes des trois Honda Civic Si Super Touring de l’équipe Lombardi Honda Racing avec un objectif commun : poursuivre sur la voie du succès. Cette saison 2010 de Championnat canadien Touring Car se compose de quatorze courses réparties en sept week-end de course. Pour l’équipe Lombardi Honda Racing, le but premier sera bien sûr de répéter les exploits de la saison 2009 mais aussi de gagner des courses et de voir ses trois pilotes parmi les meilleurs tout au long de la saison. Les essais effectués durant l’intersaison se sont révélés très concluants, comme l’explique le champion 2009 Nick Wittmer qui a hâte que la saison débute : « L'objectif pour moi est de conserver le titre, je veux encore le No.1 sur ma voiture l'an prochain ! Nous avons travaillé fort pour développer la voiture durant l’intersaison, je suis convaincu que nous serons encore plus rapides cette année ». Multiple champion de karting, Alex Healy a rejoint l’équipe Lombardi Honda Racing avec lui aussi un titre Touring Car en poche, celui de recrue de l’année 2009. « Je suis vraiment très excité à l'idée de commencer la saison. Je suis certain que ce sera une bonne année pour l'équipe. Elle est très forte, tout le monde à la même ambition et travaille bien ensemble dans la même direction. Je pense que nous sommes prêts à prendre la piste vendredi à Mosport » confie le jeune pilote ontarien, âgé de seulement 20 ans et qui a récolté dix "Top 10" en seize courses disputées l’an dernier. Nick Wittmer pilotera bien sûr la Civic Si arborant le numéro 1 et Alex Healy la numéro 5. Aux commandes de la numéro 6, le numéro fétiche de Lombardi Honda, le Québécois Benjamin Distaulo a lui aussi bien hâte de se retrouver en compétition ce week-end : « L'hiver a été beaucoup trop long ! C'est la première fois que j'ai hâte comme ça de voir arriver le début de la saison, surtout avec une voiture compétitive et au point comme celle préparée par l'équipe Lombardi » explique le résident de Ville Lorraine, ancien pilote de monoplace (F1600, Atlantique), qui rejoint l’équipe Lombardi Honda Racing cette année après plusieurs saisons à succès en Coupe Toyota et une année d’apprentissage avec sa propre Civic dans la classe Touring du championnat canadien. De son côté, le propriétaire de l’équipe Tony Lombardi est confiant que le travail effectué durant l’intersaison a été payant afin que les Honda Civic Si jaune et noir du Lombardi Honda Racing demeurent aux avant-postes. « Nous avons travaillé très fort depuis le mois de décembre. Les trois Civic Si de course sont toutes au même niveau, ce qui est primordial car je tiens à ce que nos pilotes aient des chances égales. Notre engagement dans une série aussi compétitive que le Championnat canadien Touring Car, où l’on s’attend à retrouver près de cinquante pilotes inscrits cette année, passe par un travail d’équipe de tous les instants. Nos pilotes vont travailler en équipe durant les week-end de course, tout comme nos mécanos » indique t-il. « Notre objectif est de conserver le titre. Nous savons que ça sera très difficile mais nous sommes confiants, je crois que nous pouvons espérer voir nos pilotes figurer tous trois dans le "Top 5" » conclue Tony Lombardi. Lombardi Honda Racing sera au départ de toutes les épreuves 2010 du championnat canadien Touring Car qui effectuera deux visites à Mosport pour débuter la saison, avant les Grand Prix de Mirabel, de Toronto et de Trois-Rivières. La saison se terminera par une troisième visite à Mosport fin août, puis par une seconde présence sur le circuit de Mirabel mi-septembre. L’équipe reçoit le précieux soutien des partenaires suivants : Lombardi Honda, Trim Line Montréal, Discount, Pole- Position Magazine, Distaulo Racing (Puma), Perry Auto Parts, Red Line Oil et Pneu Nicoletti. Toute information concernant le concessionnaire est accessible sur le site www.lombardihonda.com. Pour information sur l’équipe de course, visitez le site www.lombardiracing.com ou encore rendez-vous sur la page Lombardi Honda Racing sur Facebook et les vidéos de l’équipe sur Youtube. Pour plus d’information : Lombardi Honda Racing (514) 728-2222 Championnat canadien Touring Car 2010 Date Endroit 22 et 23 mai Victoria Day Weekend à Mosport, Ontario 12 et 13 juin NASCAR High Octane Week-end à Mosport, Ontario 03 et 04 juillet ICAR Grand Prix de Mirabel, Québec 17 et 18 juillet Honda Indy Grand Prix de Toronto 14 et 15 août Grand Prix de Trois-Rivières, Québec 28 et 29 août American Le Mans Weekend à Mosport, Ontario 11 et 12 septembre ICAR Sundown Weekend Mirabel, Québec

Lombardi Honda Racing débute sa saison 2010…

Nick Wittmer, Alex Healy et Benjamin Distaulo
en route vers le circuit de Mosport

Lauréate l’an dernier dans le Championnat canadien Touring Car, l’équipe Lombardi Honda Racing remet son titre en jeu à compter de cette fin de semaine, alors que la saison 2010 prend son envol au circuit de Mosport Park, en Ontario. Le champion en titre, le Montréalais Nick Wittmer, l’Ontarien Alex Healy et le Québécois Benjamin Distaulo seront aux commandes des trois Honda Civic Si Super
Touring de l’équipe Lombardi Honda Racing avec un objectif commun : poursuivre sur la voie du succès.

Cette saison 2010 de Championnat canadien Touring Car se compose de quatorze courses réparties en sept week-end de course. Pour l’équipe Lombardi Honda Racing, le but premier sera bien sûr de répéter les exploits de la saison 2009 mais aussi de gagner des courses et de voir ses trois pilotes parmi les meilleurs tout au long de la saison.

Les essais effectués durant l’intersaison se sont révélés très concluants, comme l’explique le champion 2009 Nick Wittmer qui a hâte que la saison débute : « L'objectif pour moi est de conserver le titre, je veux encore le No.1 sur ma voiture l'an prochain ! Nous avons travaillé fort pour développer la voiture durant l’intersaison, je suis convaincu que nous serons encore plus rapides cette année ».

Multiple champion de karting, Alex Healy a rejoint l’équipe Lombardi Honda Racing avec lui aussi un titre Touring Car en poche, celui de recrue de l’année 2009. « Je suis vraiment très excité à l'idée
de commencer la saison. Je suis certain que ce sera une bonne année pour l'équipe. Elle est très forte, tout le monde à la même ambition et travaille bien ensemble dans la même direction. Je pense que nous sommes prêts à prendre la piste vendredi à Mosport » confie le jeune pilote ontarien, âgé de seulement 20 ans et qui a récolté dix "Top 10" en seize courses disputées l’an dernier.

Nick Wittmer pilotera bien sûr la Civic Si arborant le numéro 1 et Alex Healy la numéro 5. Aux
commandes de la numéro 6, le numéro fétiche de Lombardi Honda, le Québécois Benjamin Distaulo
a lui aussi bien hâte de se retrouver en compétition ce week-end : « L'hiver a été beaucoup trop long ! C'est la première fois que j'ai hâte comme ça de voir arriver le début de la saison, surtout avec une voiture compétitive et au point comme celle préparée par l'équipe Lombardi » explique le résident de Ville Lorraine, ancien pilote de monoplace (F1600, Atlantique), qui rejoint l’équipe Lombardi Honda Racing cette année après plusieurs saisons à succès en Coupe Toyota et une année d’apprentissage avec sa propre Civic dans la classe Touring du championnat canadien.

De son côté, le propriétaire de l’équipe Tony Lombardi est confiant que le travail effectué durant
l’intersaison a été payant afin que les Honda Civic Si jaune et noir du Lombardi Honda Racing demeurent aux avant-postes. « Nous avons travaillé très fort depuis le mois de décembre. Les trois
Civic Si de course sont toutes au même niveau, ce qui est primordial car je tiens à ce que nos pilotes aient des chances égales. Notre engagement dans une série aussi compétitive que le Championnat canadien Touring Car, où l’on s’attend à retrouver près de cinquante pilotes inscrits cette année, passe par un travail d’équipe de tous les instants. Nos pilotes vont travailler en équipe durant les week-end de course, tout comme nos mécanos » indique t-il. « Notre objectif est de conserver le titre. Nous savons que ça sera très difficile mais nous sommes confiants, je crois que nous pouvons espérer voir nos pilotes figurer tous trois dans le "Top 5" » conclue Tony Lombardi.

Lombardi Honda Racing sera au départ de toutes les épreuves 2010 du championnat canadien
Touring Car qui effectuera deux visites à Mosport pour débuter la saison, avant les Grand Prix de
Mirabel, de Toronto et de Trois-Rivières. La saison se terminera par une troisième visite à Mosport
fin août, puis par une seconde présence sur le circuit de Mirabel mi-septembre. L’équipe reçoit le
précieux soutien des partenaires suivants : Lombardi Honda, Trim Line Montréal, Discount, Pole-
Position Magazine, Distaulo Racing (Puma), Perry Auto Parts, Red Line Oil et Pneu Nicoletti. Toute
information concernant le concessionnaire est accessible sur le site www.lombardihonda.com. Pour
information sur l’équipe de course, visitez le site www.lombardiracing.com ou encore rendez-vous
sur la page Lombardi Honda Racing sur Facebook et les vidéos de l’équipe sur Youtube.

Pour plus d’information :
Lombardi Honda Racing
(514) 728-2222
Championnat canadien Touring Car 2010
Date Endroit
22 et 23 mai Victoria Day Weekend à Mosport, Ontario
12 et 13 juin NASCAR High Octane Week-end à Mosport, Ontario
03 et 04 juillet ICAR Grand Prix de Mirabel, Québec
17 et 18 juillet Honda Indy Grand Prix de Toronto
14 et 15 août Grand Prix de Trois-Rivières, Québec
28 et 29 août American Le Mans Weekend à Mosport, Ontario
11 et 12 septembre ICAR Sundown Weekend Mirabel, Québec

CONFIRMÉ :LA FORMULE 1600 À MONTRÉAL
Une des classes de monoplaces prisées du public québécois, la Formule 1600, sera de retour programme du Grand Prix du Canada, même qu’elle y sera deux fois le week-end des 11, 12 et 13 juin prochain, au circuit Gilles-Villeneuve. Groupe de course Octane, promoteur de l’événement s’attend à ce que près de 40 coureurs venus du Québec, de l’Ontario et du nord-est des États-Unis prennent le départ des deux épreuves qui ont été inscrites au programme, lesquelles seront disputées les samedi après-midi et dimanche matin. La Formule 1600 a été du Grand Prix du Canada à de très nombreuses reprises, la dernière fois en 2007. « S’il existe une classe de monoplaces où le contingent québécois est omniprésent, c’est bien la Formule 1600. Non seulement ce groupe de passionnés de la course automobile fait-il de sa présence au Grand Prix du Canada une grande fête partagée dans son paddock avec parents, amis et supporteurs, il a offert dans le passé et offre toujours un grand spectacle en piste. Nous sommes heureux de leur offrir à nouveau la chance d’être de notre événement, a déclaré monsieur François Dumontier, président de Groupe de course Octane et promoteur de l’événement. Nos très nombreux spectateurs québécois peuvent de bien des façons s’identifier aux coureurs de cette série et c’est important à nos yeux qu’il y ait un volet local au programme de notre événement. Malgré des embûches, le groupe qui anime la série de Formule 1600 garde bien vivante chez nous une classe de monoplaces où bien sûr des vétérans s’éclatent, mais où de plus jeunes se font aussi remarquer. » « Nous sommes très heureux d’être de retour au Grand Prix du Canada. Pour tous nos coureurs, leurs équipiers et leurs commanditaires, c’est une excellente nouvelle. Tous adorent courir au circuit Gilles-Villeneuve et de savoir qu’on partage la même piste et le même podium, le même week-end que les coureurs de Formule 1 s’avère une extraordinaire source de motivation. Une fois encore, nous allons offrir un grand spectacle, j’en suis convaincu », a déclaré quant à lui, Marcel Lafontaine, coureur et président du Formula Tour 1600. Ce type de monoplace a une histoire vieille de plus de 40 ans. Les Michael Schumacher, Jenson Button, Mark Webber, Pedro de la Rosa et Adrian Sutil du plateau actuel de la F1 s’y sont illustrés au début de leur carrière. Des champions du monde comme Mika Hakkinen, Damon Hill, James Hunt, Nigel Mansell, Jody Scheckter et le grand Ayrton Senna y ont connu leurs premiers succès en monoplaces. Dans sa version 1600 actuelle pratiquée au Canada, c’est une série monotype au plan moteur et pneumatique. Les monoplaces sans ailerons sont propulsées par des moteurs Ford de 4 cylindres et les pneumatiques rainurés, de marque Dunlop, sont utilisés tout autant sur surface sèche que mouillée. Pour bien illustrer qu’on retrouve en piste des coureurs de toutes générations, on pourrait bien voir en piste au Grand Prix du Canada, un jeune loup comme Jerimy Daniel, 16 ans et un vétéran comme Lewis MacKenzie, 70 ans.

CONFIRMÉ :LA FORMULE 1600 À MONTRÉAL

Une des classes de monoplaces prisées du public québécois, la Formule 1600, sera de retour programme du Grand Prix du Canada, même qu’elle y sera deux fois le week-end des 11, 12 et 13 juin prochain, au circuit Gilles-Villeneuve.

Groupe de course Octane, promoteur de l’événement s’attend à ce que près de 40 coureurs venus du Québec, de l’Ontario et du nord-est des États-Unis prennent le départ des deux épreuves qui ont été inscrites au programme, lesquelles seront disputées les samedi après-midi et dimanche matin. La Formule 1600 a été du Grand Prix du Canada à de très nombreuses reprises, la dernière fois en 2007.

« S’il existe une classe de monoplaces où le contingent québécois est omniprésent, c’est bien la Formule 1600. Non seulement ce groupe de passionnés de la course automobile fait-il de sa présence au Grand Prix du Canada une grande fête partagée dans son paddock avec parents, amis et supporteurs, il a offert dans le passé et offre toujours un grand spectacle en piste. Nous sommes heureux de leur offrir à nouveau la chance d’être de notre événement, a déclaré monsieur François Dumontier, président de Groupe de course Octane et promoteur de l’événement.

Nos très nombreux spectateurs québécois peuvent de bien des façons s’identifier aux coureurs de cette série et c’est important à nos yeux qu’il y ait un volet local au programme de notre événement. Malgré des embûches, le groupe qui anime la série de Formule 1600 garde bien vivante chez nous une classe de monoplaces où bien sûr des vétérans s’éclatent, mais où de plus jeunes se font aussi remarquer. »

« Nous sommes très heureux d’être de retour au Grand Prix du Canada. Pour tous nos coureurs, leurs équipiers et leurs commanditaires, c’est une excellente nouvelle. Tous adorent courir au circuit Gilles-Villeneuve et de savoir qu’on partage la même piste et le même podium, le même week-end que les coureurs de Formule 1 s’avère une extraordinaire source de motivation. Une fois encore, nous allons offrir un grand spectacle, j’en suis convaincu », a déclaré quant à lui, Marcel Lafontaine, coureur et président du Formula Tour 1600.

Ce type de monoplace a une histoire vieille de plus de 40 ans. Les Michael Schumacher, Jenson Button, Mark Webber, Pedro de la Rosa et Adrian Sutil du plateau actuel de la F1 s’y sont illustrés au début de leur carrière. Des champions du monde comme Mika Hakkinen, Damon Hill, James Hunt, Nigel Mansell, Jody Scheckter et le grand Ayrton Senna y ont connu leurs premiers succès en monoplaces.

Dans sa version 1600 actuelle pratiquée au Canada, c’est une série monotype au plan moteur et pneumatique. Les monoplaces sans ailerons sont propulsées par des moteurs Ford de 4 cylindres et les pneumatiques rainurés, de marque Dunlop, sont utilisés tout autant sur surface sèche que mouillée. Pour bien illustrer qu’on retrouve en piste des coureurs de toutes générations, on pourrait bien voir en piste au Grand Prix du Canada, un jeune loup comme Jerimy Daniel, 16 ans et un vétéran comme Lewis MacKenzie, 70 ans.

Nick Wittmer et Alain Lauzière champions 2009

C'est sur le circuit ICAR de Mirabel, que la deuxième saison du Championnat canadien Touring Car Castrol, présenté par Toyo s'est terminée. Pour clore le championnat 2009, ce sont 2 courses de 40 minutes qui ont été disputées, ayant pour but de départager les vainqueurs de la saison dans les catégories Super Touring et Touring. Les spectateurs ont eu droit à de très belles batailles sur la piste au cours de ces 2 manches, chaque pilote tirant le maximum de sa voiture dans l'espoir de décrocher un podium.

Dans la catégorie Super Touring, Greg Pootmans, à bord de sa BMW commanditée par Northwest Value Partners, partait en tête de peloton de la course de samedi, avec à ses côtés son coéquipier David Bensadoun. Le meneur du championnat et pilote Lombardi Honda, Nick Wittmer et Étienne Borgeat, sur BMW de l’équipe GT Racing comme Pootmans et Bensadoun, partait de la deuxième ligne.

De son côté, Jean-Francois Dumoulin voyait son moteur exploser dès le premier tour, neutralisant ainsi l'épreuve pour 2 tours, le temps de dégager la voiture. De la relance de la course jusqu'au drapeau à damier, c'est Pootmans qui conservera la tête, suivi de très près par Bensadoun, Wittmer et Borgeat. Le co-équipier de Pootmans, Paul Dalla Lana se frottera aux 4 meneurs pendant les 10 premiers tours jusqu'à ce que son différentiel ne brise, amenant ainsi la deuxième et dernière neutralisation de l'épreuve. Borgeat et Bensadoun complètent le podium Super Touring.

Les pilotes de l'équipe 8 Legs Racing, Eric Hochgeschurz et Arek Wojciechowski ont également offert un excellent spectacle, bataillant tout au long de la course avec Dean Fantin (BMW) et la recrue Alex Healy (Acura RSX). Wojciechowski a finalement réussi à devancer son coéquipier, ainsi que Nick Wittmer, pour terminer quatrième derrière Bensadoun.

Dans la très compétitive classe Touring, Nigel Heron (Acura), Anthony Rapone (Honda Civic), Alain Lauzière (Mini Cooper) et Tom Kwok (Honda Civic) ont également connu une épreuve très animée. Anthony Rapone mena la première moitié de course avant de voir Heron prendre les devants pour filer vers la victoire. Pas très loin derrière, Kwok et Lauzière se sont livré un autre spectaculaire duel. Un duel qui allait finalement sourire à Andre Rapone, aux commandes de sa Honda Civic Si du Durabond Racing, ce dernier profitant d’un contact entre Kwok et Lauzière (celui-ci devant renoncer dans l’incident) pour terminer au troisième rang.

Benjamin Distaulo a également étonné tous les observateurs lors de cette épreuve, le pilote québécois remontant de la vingt-huitième place de départ au cinquième rang final avec sa Honda Civic Distaulo Racing.

Le lendemain, le titre 2009 devait se décider dans les deux classes. 31 pilotes étaient au départ de cette ultime manche et, une fois encore, ce sont les BMW de l’équipe GT Racing qui monopolisèrent les avant-postes en Super Touring. Partis de la première ligne, Greg Pootmans et Étienne Borgeat ont mené tous les tours, mais à quelques minutes de l’arrivée, Borgeat est parvenu à prendre l’ascendant sur son coéquipier pour décrocher la victoire.

Derrière, David Bensadoun, Nick Wittmer et Arek Wojciechowski ont connu une bataille de tous les instants, à laquelle s’est joint Marc-Antoine Camirand (remplaçant de dernière minute de Paul Dalla Lana sur la BMW No.15 aux couleurs North West Value Partners). Parti dernier, Camirand parvint à se hisser dans le groupe des pilotes luttant pour la troisième place, mais à deux tours de la fin, il a été victime d’un contact avec Bensadoun et forcé à l’abandon.

Conscient qu’il avait seulement besoin de terminer dans le "Top 10" pour s’assurer du titre, le pilote Lombardi Honda Nick Wittmer a conduit avec prudence, non sans avoir tout de même tenté de ravir la troisième place à David Bensadoun à plusieurs reprises. Il se classe finalement quatrième, ce qui lui permet de remporter le championnat 2009 en Super Touring.

En classe Touring, Nigel Heron et Anthony Rapone partaient aux deux premiers rangs, suivis de près par Tom Kwok et le champion 2008 Andre Rapone, qui allait malheureusement devoir abandonner dès la fin du premier tour (bris mécanique). Tout au long de la course, ces pilotes ont tout tenté pour l’emporter, et c’est finalement Heron qui a eu le dernier mot pour ainsi décrocher une seconde victoire consécutive.

Meneur au classement, Alain Lauzière (Mini Cooper) est parti dernier et a mis à profit toute son expérience pour remonter au classement. Dès le septième tour, il était revenu dans les roues de son rival pour le titre, Anthony Rapone. Au vingt-deuxième tour, la Honda Civic Si a subi un bris de pompe à essence qui l’a contraint à concéder plusieurs places. Deuxième à l’arrivée derrière Nigel Heron, Alain Lauzière a ainsi remporté le titre 2009 en classe Touring.

Tom Kwok termine troisième, devant Benjamin Distaulo qui a de nouveau brillé durant cette épreuve. Jocelyn Fecteau sur sa Toyota Corolla XRS complète le "Top 5", ce qui donne le sixième rang final du championnat pour le pilote recrue.

SUR LA PHOTO, LAUZIÈRE DANS LA COOPER No. 47 ET MATHIEU AUDETTE

"Top 5" course du samedi 5 septembre – Classe Super Touring
1) Greg Pootmans                          BMW 330i
2) Étienne Borgeat                         BMW 330i
3) David Bensadoun                      BMW 328i
4) Arek Wojciechowski                  BMW 328i
5) Nick Wittmer                                Honda Civic Si

"Top 5" course du samedi 5 septembre – Classe Touring
1) Nigel Heron                                 Acura Integra
2) Anthony Rapone                                   Honda Civic Si
3) Andre Rapone                            Honda Civic Si
4) Tom Kwok                                               Honda Civic Si
5) Benjamin Distaulo                     Honda Civic Si

"Top 5" course du dimanche 6 septembre – Classe Super Touring
1) Étienne Borgeat                         BMW 330i
2) Greg Pootmans                          BMW 330i
3) David Bensadoun                      BMW 328i
4) Nick Wittmer                                Honda Civic Si
5) Arek Wojciechowski                  BMW 328i

"Top 5" course du dimanche 6 septembre – Classe Touring
1) Nigel Heron                                 Acura Integra
2) Alain Lauzière                            Mini Cooper S
3) Tom Kwok                                               Honda Civic Si
4) Benjamin Distaulo                     Honda Civic Si
5) Jocelyn Fecteau                         Toyota Corolla XRS

Classement final du championnat 2009 – Classe Super Touring

Pos. Nom Prov. No. Marque Modèle Points Équipe

1	Nick Wittmer	QC	O6	Honda	Civic	1516	Lombardi Honda Racing
2	Greg Pootmans	ON	16	BMW	328	1472	GT Racing
3	Etienne Borgeat	QC	2	BMW	328	1367	GT Racing
4	Arek Wojciechowski	ON	10/9	BMW/Mercury	328/Cougar	1295	8Legs Racing
5	David Bensadoun	QC	14	BMW	328	1209	GT Racing
6	Eric Hochgeschurz	ON	11	BMW	328	1190	8Legs Racing
7	Alex Healy	ON	5	Acura	RSX	1144	Alex Healy Racing
8	Paul Dalla Lana	ON	15	BMW	328	1035	GT Racing
9	Dean Fantin	ON	13	BMW	330i	984	Amico Racing
10	Andrew Wojteczko	ON	64	Lexus	IS300	930	Auto Analyser Racing
11	Richard Boake	ON	96	Subaru	Sti	899	Can Jam Motorsports
12	Gary Kwok	ON	66	Acura	CSX	791	M&S Racing
13	Mathieu Audette	QC	12	Acura	RSX	750	Audette Racing
14	Dave Ciekiewicz	ON	36/56	Acura/BMW	TSX/328	675	Compass360 Racing
15	P.J. Groenke	ON	92	Saab	93	656	JL Racing
16	Jean-Francois Dumoulin	QC	22	Honda	Civic Si	609	Lombardi Honda Racing
17	Nigel Krikorian	ON	1	Subaru	Sti	526	Krikorian Motorsports
18	Glenn Chaplin	QC	74	Hyundai	Tiburon	470	Fastco Motorsports
19	Kuno Wittmer	QC	44	Honda	Civic Si	452	Lombardi Honda Racing
20	Paul Dargis	QC	53	BMW	328	409	Dargis Motorsport
21	Lee Chaplin	QC	75	Hyundai	Tiburon	406	Fastco Motorsports
22	Rob McAuley	ON	56	BMW	328	315	Spin2Win Racing
23	Bob Attrell	ON	88	Hyundai	Genesis Coupe	302	Hyundai Genesis Coupe Racing Team
24	Nicholas Krikorian	ON	25	Subaru	Sti	263	Krikorian Motorsports
25	Andy Wojteczko	ON	65	Lexus	IS300	231	Auto Analyser Racing
26	Jacques Gravel	QC	43	Hyundai	Tiburon	219	Mondial Tire
27	Manuel Bastien	QC	60	Honda	Civic Si-R	212	Bastien Racing Team
28	Pascal Carre	QC	24	BMW	328	210	PCS Motorsport
29	JC Cote	QC	43	Hyundai	Tiburon	209	GT Racing
30	Ken Baird	ON	9	Mercury	Cougar	178	8Legs Racing
31	Michael DelleDonne	ON	31	BMW	330i	172	RMP Competizione
32	Marc-Antoine Camirand	QC	96	BMW	M-Coupe	127	Camirand Motorsport
33	Gilbert Tomaro	QC	40	Hyundai	Tiburon	75
34	Rocco Marciello	ON	30	BMW	330i	64	RMP Competizione
35	Charles Hammer	ON	99	Pontiac	Solstice	54	CHAG Autosport
36	John Lockhart	ON	93	Saab	Aero	10	JL Racing
37	Jonathan Rashleigh	ON	87	Hyundai	Genesis Coupe	6	Hyundai Genesis Coupe Racing Team

Classement final du championnat 2009 – Classe Touring

Pos. Nom Prov. No. Marque Modèle Points Équipe

1	Alain Lauziere	QC	47	Mini	Cooper	1589	Octane Motorsport
2	Anthony Rapone	ON	72	Honda	Civic Si	1583	Durabond Racing
3	Nigel Heron	QC	90	Acura	Type R	1540	Heron Motorsport
4	Patrick Seguin	ON	80	Honda	Civic Si-R	1221	Canadian Classic Cars M.
5	Tom Kwok	ON	55	Honda	Civic Si	1184	M&S Racing
6	Jocelyn Fecteau	QC	77	Toyota	Corolla XRS	1132	Team Media Racing
7	Ryan Blanchet	ON	84	Nissan	Sentra	1005	Blanchet Motorsports
8	Roger Bowes	ON	20	Acura	Type R	961	RB Racing
9	Sylvain Laporte	QC	50	Honda	Civic Si	719	Lapse Motorsport
10	Frank Blanchet	ON	48	Acura	Type R	687	Blanchet Motorsports
11	Aldo Lombardi	ON	4	Honda	Civic Si-R	664	Team Azapa
12	Pieter van Doorn	ON	79	Honda	Civic	636	PK Racing
13	Eric Laporte	QC	51	Honda	Civic Si	498	Lapse Motorsport
14	Benjamin Distaulo	QC	57	Honda	Civic Si	467	Distaulo Racing
15	Brad Young	ON	85	Honda	Civic	433	A2B Motorsports
16	Scott Nicol	QC	73	Acura/Honda	Type R/Civic	423	Durabond Racing
17	Jacques Belanger	QC	57	Honda	Civic Si	365	Distaulo Racing
18	Jean-Guillaume Shooner	QC	3	Acura	RSX	347	Shooner Racing
19	Andre Rapone	ON	73	Honda	Civic Si	344	Durabond Racing
20	Andrew Bearss	ON	58	Honda	Civic	325	A2B Motorsports
21	Tom Bork	NY	26	Mazda	Protégé	325	Doc B Racng
22	Steve Greiner	ON	00	Acura	Type R	302	Team00 Racing
23	Kenneth Lau	ON	73	Honda	Civic Si	244	Durabond Racing
24	Rejean Vincent	QC	89	Acura	Type R	217	89 Racing Team
25	Claude Houde	QC	41	Mazda	Protégé	196	Claude Houde
26	Daniel Blanchette	QC	89	Acura	Type R	153	89 Racing Team
27	Simon Dion-Viens	QC	44	Mazda	Protégé	113	Octane Motorsport
28	Jacques Deshaies	QC	43	Mazda	Protégé	0	Octane Motorsport

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